Identification of centroids of Mohammed V airport arrivals.

This paper presents a flight trajectory data analytics framework for identifying spatial and temporal patterns in aircraft movement and providing a high-fidelity characterization of air traffic flows. The framework includes three modules : Collecting Data, Resampling trajectories, and Clustering air traffic flows at temporal and spacial scale. Different machine learning techniques are especially incorporated into the three modules to process aircraft trajectory data and enable the characterization of traffic flows

Thermal Damage Approach of Concrete: Application to Specimens Subjected to Combined Compressive and High Temperature Loads

Within the framework of study of concrete structures subjected to fire, .a theoretical and experimental work was conducted. The aim of this study was to investigate and to model the damage mechanisms of concrete after their exposure to high temperatures. The multiphase Digital Concrete Model as well as the damage model, MOD EV, which were both implemented on the finiteelem~ rit software package, SYMPHONIE, were used simμltaneously to assess the thermal damage of the concrete. In order to validate the thermal damage model, an experimental investigation was performed. The mechanical characteristics of 5 cementitious materials, which included cement paste, mortar, ordinary concrete and 2 HSC concretes, were measured with 3-point bending tests immediately succeeding heati11g/cooling cycles of 393, 523 and 6n K. The experimental tests on the 3 different materials were then compared to the numerical simulations and are presented for temperatures up to 673 K. Several applications were investigated after the validation of the models, one of which was the fire resistance of concretes when simultaneously· subjected to both compressive and high temperature loads

Influence of in-service degradation on strain localization in steel of main gas pipelines

General regularities in the failure kinetics of steel of main gas pipelines (17GS) are established using the method of complete stress-strain curves, meanwhile in-service degradation of metals is taken into account. The influence of material degradation on material properties under static tensioning is considered using two independent approaches: the phenomenological model of damage accumulation in metals, and the fractographic analysis method. The accumulation of in-service damage is found to increase a degree of material opening and lead to partial “embrittlement” of the steel matrix due to the microdefects accumulation in the vicinity of metal cracking caused by hydrogenation

New black-filled epoxy coatings for repairing surface of equipment of marine ships

The methods for ensuring long-term and safe operation of marine equipment due to comprehensive repair technologies that use epoxy oligomers and new compositions based on them are developed. The influence of temperature and UltraSonic Treatment (UST) on the rheological properties of the pure epoxy matrix and compositions based on it is explored. The compositions have different content of nanodispersed soot carbon black of brand PowCarbon 2419G (particle size of 24 ± 2 nm). It is established that when nanoparticle soot (q = 0.10…15.00 pts wt) is introduced into the composition of the epoxy matrix treated with ultrasound, the viscosity of the composition increases gradually. Based on the results obtained, temperature ranges are recommended, in which the viscosity of the studied compositions reaches optimal technological parameters for the effective impregnation of threads, tows and various fabrics, and which provide for the effective application of the composition to the working surfaces of marine equipment. Technical recommendations are given for applying the developed black-filled epoxy compositions to the working surfaces of parts, ship mechanisms and pipeline systems of marine vessels. First published online 28 January 202

Influence of dynamic non-equilibrium processes on strength and plasticity of materials of transportation systems

New experimental results on the effect of additional force impulse loading on the variation of the initial structure of the aircraft material (alloys D16, 2024-T3, VT22) at various stages of deformation are presented and a significant enhancement of its initial plasticity is achieved. Complex investigations into the material properties after a dynamic non-equilibrium process made it possible to describe the main regularities in the nature of deformation and fracture of materials, which allowed proposing general recommendations on using the revealed physical and mechanical regularities in the evaluation of strength of aircraft structures. First published online 10 May 201

Etude du comprtement thermomécanique des bétons à haute température: Approche multi échelles de l'endommagement thermique

Président : Jean-Marie REYNOUARD Directeurs de thèse : Ghassan MOUNAJED Christian LA BORDERIE Rapporteurs : Hélène DUMONTET Djimédo KONDO Examinateurs : Paul ACKER Béatrice BOURDETTE Hocine. BOUSSAThis research work deals within the framework of the study of durability when subjected to high temperature in case of fire. The aim of this study is to identify the elementary mechanisms leading the degradation of concretes and to propose a predict model allowing the evaluation concrete damage at high temperature. Adopted step consists to uncoupling the thermal damage, of mechanical origin (accompanied with deformations) and which takes place in the macroscopic and tiny scale, of the thermal damage of physical and chemical origin (not accompanied with deformations) and which is due mainly to the physical and chemical alterations in material. in the general finite element code SYMPHONIE. The validation of the model has been achieved on the basis of several tests issued from the literature. Our approach is based on the exploitation of two different models; the “Digital Concrete” microscopic model and the macroscopic damage deviatoric model MODEV, both implemented in the Finite Elements Software SYMPHONIE. Concurrently, an experimental study was achieved in order to feed and to validate the “Digital Concrete” model. The evolution of mechanical characteristics of concrete was studied using multi-scale approach and three point bending tests were performed on 5 cementeous materials, cement past, mortar, ordinary concrete and 2 HPC concretes, after heating/cooling stage. "Digital Concrete" approach allowed to put in evidence the existence of the micromechanical deformation and to propose an original approach allowing identification by simulation the laws concretes behaviour at high temperatures. This approach was also applied successfully to explain the thermo mechanical experimental observations in concrete behaviour when subject to mechanical load, called collectively «thermal creep transit". An application refractory concrete subjected to very high temperatures was also realized.Cette recherche s'inscrit dans le cadre de l'étude de la durabilité des ouvrages en béton en cas d'incendie. Les études expérimentales montrent l'influence importante de la température sur le comportement des bétons et notamment des BHP. La présente recherche a pour objet d'identifier les mécanismes élémentaires conduisant à la dégradation des bétons sous l'effet de la température et de proposer ainsi un modèle prédictif permettant l'évaluation de l'endommagement des bétons sous l'effet de la température. L'endommagent thermique du béton observé expérimentalement est en fait la résultante de plusieurs mécanismes élémentaires qui se produisent à différentes échelles du matériau. La démarche adoptée consiste à découpler l'endommagement thermique d'origine mécanique (accompagné des déformations) et qui a lieu à l'échelle macroscopique et microscopique de l'endommagement thermique d'origine physico-chimique (non accompagné de déformations) et qui est dû principalement aux transformations physico-chimiques de la matière. A l'échelle mésocopique, nous postulons l'existence d'une déformation supplémentaire, appelée déformation micromécanique, responsable de l'endommagement par dilatation différentielle entre le mortier (ou ciment) et les granulats. L'approche est basée sur l'exploitation simultanée du modèle multiphasique Béton Numérique (BN) et du modèle d'endommagement déviatorique (MODEV), implantés dans le code de calcul aux éléments finis SYMPHONIE. Une étude expérimentale a été réalisée afin d'alimenter et de valider le modèle d'endommagement thermique. Cette étude a porté sur 5 matériaux cimentaires, à savoir ; une pâte de ciment, un mortier, un béton ordinaire, un BHP à granulats calcaires et un BHP à granulats silico-calcaires. Des essais de flexion trois points ont été effectués sur des éprouvettes ayant subits au préalable un cycle de chauffage- refroidissement. L'approche multi échelles du modèle BN a permis de retrouver par simulation le comportement à chaud observé expérimentalement. Ceci est effectué en simulant les différents essais réalisés dans le cadre de la présente recherche. L'approche "Béton Numérique" a permis de mettre en évidence l'existence de la déformation micromécanique d'une part et de proposer une approche originale permettant l'identification par simulation des lois de comportement des bétons à hautes températures. Cette approche a été également appliquée avec succès pour expliquer les observations expérimentales du comportement thermomécanique du béton sous chargement mécanique, appelé communément « fluage thermique transitoire ». En fin, une application aux bétons réfractaires soumis à des très hautes températures a été réalisée

Etude du comportement thermomécanique des bétons à haute température. Approche multi échelles de l'endommagement thermique

Président : Jean-Marie REYNOUARD Directeurs de thèse : Ghassan MOUNAJED Christian LA BORDERIE Rapporteurs : Hélène DUMONTET Djimédo KONDO Examinateurs : Paul ACKER Béatrice BOURDETTE Hocine. BOUSSAThis research work deals within the framework of the study of durability when subjected to high temperature in case of fire. The aim of this study is to identify the elementary mechanisms leading the degradation of concretes and to propose a predict model allowing the evaluation concrete damage at high temperature. Adopted step consists to uncoupling the thermal damage, of mechanical origin (accompanied with deformations) and which takes place in the macroscopic and tiny scale, of the thermal damage of physical and chemical origin (not accompanied with deformations) and which is due mainly to the physical and chemical alterations in material. in the general finite element code SYMPHONIE. The validation of the model has been achieved on the basis of several tests issued from the literature. Our approach is based on the exploitation of two different models; the “Digital Concrete” microscopic model and the macroscopic damage deviatoric model MODEV, both implemented in the Finite Elements Software SYMPHONIE. Concurrently, an experimental study was achieved in order to feed and to validate the “Digital Concrete” model. The evolution of mechanical characteristics of concrete was studied using multi-scale approach and three point bending tests were performed on 5 cementeous materials, cement past, mortar, ordinary concrete and 2 HPC concretes, after heating/cooling stage. "Digital Concrete" approach allowed to put in evidence the existence of the micromechanical deformation and to propose an original approach allowing identification by simulation the laws concretes behaviour at high temperatures. This approach was also applied successfully to explain the thermo mechanical experimental observations in concrete behaviour when subject to mechanical load, called collectively «thermal creep transit". An application refractory concrete subjected to very high temperatures was also realized.Cette recherche s'inscrit dans le cadre de l'étude de la durabilité des ouvrages en béton en cas d'incendie. Les études expérimentales montrent l'influence importante de la température sur le comportement des bétons et notamment des BHP. La présente recherche a pour objet d'identifier les mécanismes élémentaires conduisant à la dégradation des bétons sous l'effet de la température et de proposer ainsi un modèle prédictif permettant l'évaluation de l'endommagement des bétons sous l'effet de la température. L'endommagent thermique du béton observé expérimentalement est en fait la résultante de plusieurs mécanismes élémentaires qui se produisent à différentes échelles du matériau. La démarche adoptée consiste à découpler l'endommagement thermique d'origine mécanique (accompagné des déformations) et qui a lieu à l'échelle macroscopique et microscopique de l'endommagement thermique d'origine physico-chimique (non accompagné de déformations) et qui est dû principalement aux transformations physico-chimiques de la matière. A l'échelle mésocopique, nous postulons l'existence d'une déformation supplémentaire, appelée déformation micromécanique, responsable de l'endommagement par dilatation différentielle entre le mortier (ou ciment) et les granulats. L'approche est basée sur l'exploitation simultanée du modèle multiphasique Béton Numérique (BN) et du modèle d'endommagement déviatorique (MODEV), implantés dans le code de calcul aux éléments finis SYMPHONIE. Une étude expérimentale a été réalisée afin d'alimenter et de valider le modèle d'endommagement thermique. Cette étude a porté sur 5 matériaux cimentaires, à savoir ; une pâte de ciment, un mortier, un béton ordinaire, un BHP à granulats calcaires et un BHP à granulats silico-calcaires. Des essais de flexion trois points ont été effectués sur des éprouvettes ayant subits au préalable un cycle de chauffage- refroidissement. L'approche multi échelles du modèle BN a permis de retrouver par simulation le comportement à chaud observé expérimentalement. Ceci est effectué en simulant les différents essais réalisés dans le cadre de la présente recherche. L'approche "Béton Numérique" a permis de mettre en évidence l'existence de la déformation micromécanique d'une part et de proposer une approche originale permettant l'identification par simulation des lois de comportement des bétons à hautes températures. Cette approche a été également appliquée avec succès pour expliquer les observations expérimentales du comportement thermomécanique du béton sous chargement mécanique, appelé communément « fluage thermique transitoire ». En fin, une application aux bétons réfractaires soumis à des très hautes températures a été réalisée

Multicriteria Decision Aiding for Planning Renewable Power Production at Moroccan Airports

This study is about multicriteria decision aiding (MCDA) for the green airports program of the Moroccan Airport Authority ONDA. The goal of the program is to develop significant amounts of renewable power at airports. In particular, ONDA wants to select airports at which large solar and wind power parks should be built. Multiple criteria, including economy, technical feasibility, and environmental concerns, must be considered simultaneously. In this study, we apply Stochastic Multicriteria Acceptability Analysis (SMAA) for ranking the candidates to be developed into green airports. The analysis is conducted in phases with different sets of criteria. This study is the first application of MCDA for developing large-scale renewable energy production at airports. As a theoretical novelty, the pairwise winning indices of SMAA are used to form stochastic partial and complete rankings of the alternatives. Based on the results, two alternatives obtain the best and second-best rank in every model, and one alternative is always last, while the ranks of the remaining alternatives vary depending on the set of criteria.peerReviewe

Approche mésoscopique du comportement: Apport de la représentation géométrique

National audienceLa modélisation macroscopique du comportement mécanique du béton a beaucoup évolué et les modèles actuels permettent de prendre en compte des phénomènes de plus en plus complexes. Malgré cela, et particulièrement lorsqu'on doit se préoccuper de phénomènes couplés, les différentes échelles présentes dans la structure du matériau sont mal représentées par ce type d'approche. La modélisation de la structure matérielle à l'échelle du grain de sable (mésoscopique) couplée aux méthodes de calculs non linéaires permet de rendre compte de phénomènes complexes. Les modèles mésoscopiques considèrent le béton comme un matériau multiphasique (généralement biphasique). Le comportement de la pâte est différencié de celui des inclusions (granulats) dont la géométrie est souvent idéalisée par des sphères ou des disques. Nous nous intéressons dans cette étude au rôle de la finesse de la représentation géométrique des inclusions sur les résultats fournis par le modèle

Endommagement des bétons à haute température: Modélisation de la déformation thermique sous charge

International audienceThis paper deals with the study of concrete structures exposed to fire. The aim of this study is to investigate and to model the damage mechanisms of concrete after exposure to high temperature. Numerical simulations have been carried out in order to study the structural effect of confined concrete specimens when they are subjected to high temperature. Theses simulations show that the “transient thermal strain”, noticed during experimental tests, is due to the thermal damage of concrete.Cet article entre dans le cadre de l'étude du comportement des ouvrages en béton exposés à l'incendie. Il a pour objectif de comprendre et de simuler les mécanismes d'endommagement et de déformation à haute température. Pour montrer l'effet structural des essais de type chauffage thermique sous charge, appelé « fluage thermique transitoire », des simulations ont été menées avec le modèle Béton Numérique. Ces simulations montrent que la déformation appelée « fluage thermique transitoire », constatée expérimentalement, est due essentiellement à l'endommagement thermique du béton lors du chauffage